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共軌油嘴試驗臺前端漏油，即噴油泵前端油封失效，拆下齒輪室蓋檢查孔蓋，如果發現從噴油泵驅動齒輪后面有大量的柴油噴出，就可斷定柴油是由共軌油嘴試驗臺漏進油底殼與機油混合。拆下噴油泵在高壓油泵試驗臺架上試驗發現；許多噴油泵前端齒輪軸頸處油封變形，大量漏柴油，油封座有拆卸齒輪時，使用專用工具螺絲頂過的痕跡使油封座和油封變形，引起漏柴油，后更換噴油泵，故障得到根治。

科瑞思特共軌油嘴試驗臺廠家對此故障說明，拆卸噴油泵時使用的M8螺絲不易過長，在60mm以下，否則會頂壞共軌油嘴試驗臺前端的油封座，損壞共軌油嘴試驗臺。

試驗臺兩個系列的所有關鍵部件的設計均注重互換性。因此，從高速伺服電磁式轉換成直接驅動電噴試驗臺技術無需對發動機本體做任何設計上的改變。兩個系列的油泵和油軌都很相似，兩種噴油器的安裝方式完全相同，無需對發動機汽缸蓋做任何變動就可以互換。