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共軌油嘴試驗臺控制室容積的減少可以使針閥的響應速度更快，使燃油溫度對噴嘴噴油量的影響更小。 但控制室的容積不可能無限制減少，它應能保證噴油嘴針閥的升程以使針閥完全開啟。共軌油嘴試驗臺兩個控制量孔決定了控制室中的動態壓力，從而決定了針閥的運動規律，通過仔細調節這兩個量孔的流量系數，可以產生理想的噴油規律。

共軌油嘴試驗臺的控制量孔 A 、 Z 的大小對噴油嘴的開啟和關閉速度及噴油過程起著決定性的影響。雙量孔閥體的三個關鍵性結構是進油量孔、回油量孔和控制室，它們的結構尺寸對噴油器的噴油性能影響巨大。共軌油嘴試驗臺回油量孔與進油量孔的流量率之差及控制室的容積決定了噴油嘴針閥的開啟速度，而噴油嘴針閥的關閉速度由進油量孔的流量率和控制室的容積決定。

共軌油嘴試驗臺進油量孔的設計應使噴油嘴針閥有足夠的關閉速度，以減少噴油嘴噴射后期霧化不良的部分。 此外噴油嘴的小噴油壓力取決于回油量孔和進油量孔的流量率及控制活塞的端面面積。這樣在確定了進油量孔、回油量孔和控制室的結構尺寸后，就確定了噴油嘴針閥完全開啟的穩定、短噴油過程，同時就確定了噴油嘴的穩定小噴油量。